新瑞虎,新瑞虎8

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新瑞虎的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新瑞虎的解答，让我们一起看看吧。造型内饰质感大幅提升，全新一代瑞虎8能成为爆款吗？你怎...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新瑞虎的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新瑞虎的解答，让我们一起看看吧。

1. 造型内饰质感大幅提升，全新一代瑞虎8能成为爆款吗？你怎么看？
2. 新款奇瑞瑞虎7全面升级，能扭转现在尴尬的销量吗？
3. 如何看待奇瑞瑞虎SUV推出新款？

造型内饰质感大幅提升，全新一代瑞虎8能成为爆款吗？你怎么看？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
瑞虎八作为奇瑞在去年推出的一款旗舰中型SUV，从其上市以来的表现来看，也是算是基本达到了合格线，虽然没有达成爆款，不过好在没有像瑞虎系列其他车型那样销量表现十分尴尬。那么转眼之间来到了2019年，奇瑞对于瑞虎八也是进行了大幅度的升级改款，那么再结合题主的问题来看，全新瑞虎八是否能够成为爆款呢？下边我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先就我个人的角度来看，瑞虎八的全新版本虽然说是产品力比较不错，但是如果真的想要成为爆款的话，那么其难度还是非常的大。而如果要说其原因的话，那则主要体现在以下几个方面。

第一点外形设计过于个性，而这就将会导致它的受众群体会变小。虽然瑞虎八在升级换代之后，其对于细节的设计是更加的精致，但是从实车以及消费者的评价来看，新一代瑞虎八外形确实比较令人难以接受，其中比如前脸层面不明显，大灯组设计过于呆板等等都是新款瑞虎八的设计短板所在。
第二点
目前的优惠力度比较小，因此导致新一代瑞虎八它的性价比是没有太高的吸引力。从老款车型的销售策略来说，其主打的错位竞争优势是收效显著，再结合上它在终端有着巨大的优惠力度，所以说其销量也是基本能够维持在大几千台。但是从瑞虎八目前的优惠力度来说，1.6T优惠三千，1.5T优惠两千其吸引力是肯定不够，再加上从短期的***来看，其优惠幅度是很难有所增加，因此说没有了性价比吸引力的瑞虎八，也是很难在销量方面有所作为。

以上是我个人根据题主问题所做的一个简单分析，有其他意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！

首先感谢头条邀请，不胜感激。

5月底刚刚上市的19款瑞虎8，最大的亮点就是增加了1.6t车型，目前全系售价8.88~15.59万元，作为一款中型SUV，这个价格还是比较公道的。

新款瑞虎8在前脸方面进行了改动升级，中网加入了点阵式的镀铬装饰条，看起来更加运动，侧面与现款基本保持一致，比较沉稳大气，尾部造型也同样没有太多的改动，依旧采用流行的贯穿式尾灯，并且还有熏黑处理，新款长宽高分别为4700/1860/1746毫米，轴距达到了2710毫米，并且可以选装6座和7座两个版本。

内饰部分最大的亮点就是三块可以实现三屏交互的大屏，分别是12.3英寸的全液晶仪表，10.25英寸的中控触摸屏，还有8英寸的空调液晶触摸屏，这三块屏的融合，再加上电子挡把的加入，瞬间让车内档次感提升。

作为一款中型SUV，后排空间一定是考量的地方，身高1米75的人坐在后排，保持前排座椅合适的位置，头部还有两拳，腿部也有两拳的空间，而且中间的地台凸起也不是很高，这样中间乘客的舒适性也可以得到保障，并且5座版本的后排座椅靠背还可以进行角度调节，尺度也不小。

动力方面新款最大的惊喜就是，搭载了其为最新的1.6TGTI发动机，最大功率1***马力，最大扭矩290牛米，匹配的是来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱，动力比之前1.5t版本有了明显提升，无论是低速还是后段的加速，表现的都比较充沛，变速箱的升降挡也很积极，没有一点拖拉，只是在起步的时候有一些顿挫感。

总的来说，11.99万起步的1.6t车型还是有不小的吸引力，如果日后再有一些适当的优惠，那么它的销量肯定不会太差。

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新款奇瑞瑞虎7全面升级，能扭转现在尴尬的销量吗？

虎7现在前脸改成了哈佛的外观估计得🔥，想想也知道，长城卖那么火，至少说明了国人的审美标准。

不过说老实话，老款7应该是外观最好看的，但还是销量不好，换换外观也未尝不可

新款瑞虎7要想火只有一个办法，就是官降3万以上，不官降这个价位只有一条路。

奇瑞本来就慢慢脱离一线阵营了，但是价格不降反升，自动波11万起步，这不诚心作死么，看来奇瑞是准备拿虎7当炮灰了，可惜了...

如何看待奇瑞瑞虎SUV推出新款？

谢谢邀请，所谓一台变速箱毁了一台车，用来评价奇瑞瑞虎系列SUV再合适不过，奇瑞以“元老”的身份希望走合资车三大件低品质的路线，仍旧妄图以外观和堆配置获得市场认可，这种套路合资车玩得转但奇瑞不行，因为自身品牌影响力不足，奇瑞已经很明显落后于其他自主品牌的发展节奏了。

以瑞虎5x、瑞虎8两台车为例，销量只能在二三线徘徊也就是被变速箱拖了后腿，售价在覆盖入门级到消费级全部范围的自主品牌SUV里，使用干式双离合变速箱的SUV除了奇瑞只有荣威MG，其他诸如长城、长安、吉利、比亚迪、传祺、[_a***_]、众泰等等品牌均以湿式DCT或AT变速箱为主，奇瑞的品质已经落后一截。

此次为瑞虎5x加入CVT变速箱是升级兼顾降级，稳定性有提升但品质在降低，想要与远景SUV、荣威Rx3竞争可能性几乎没有。

1.5T版本+干式DCT的悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，而1.5L+CVT却降级为后扭力梁板悬，变速箱的成本升高从悬架简配缩水，而且匹配自吸动力的CVT是成本更低的CVT19，实际成本能增加的比例也并不高，仍旧是没有诚意的。

价格为7.49-9.09万，在预算内已经可以选择远景SUV的1.4T+CVT，即使这台涡轮增压发动机的性能一般但一定会比排量接近的自吸发动机后劲更足驾驶体验更好，加上独立悬架的优势瑞虎5x没有竞争的能力。

至于荣威Rx3级别定位高于瑞虎5x，虽然使用了低级的三缸发动机但变速箱是6AT，没有可比性不过Rx3也确实没有什么性价比。

奇瑞貌似并不是不清楚SUV产品使用的这台6DCT250是低级产品，否则不会推出瑞虎5X的CVT，也不会为“先道”升级7挡湿式双离合。

想要获得消费市场的认可有必要全部淘汰现有的变速箱，自主品牌用干式的年代需要往前倒五年，现在已经普遍认识到问题严重性也都接受了教训，奇瑞还是落后其他企业的一大步。

到此，以上就是小编对于新瑞虎的问题就介绍到这了，希望介绍关于新瑞虎的3点解答对大家有用。